Интернет-магазин
| Начало | Новинки | Корзина |
  Главная » Каталог » Картонные модели » Боевые корабли » Торпедные катера пр.М123бис и пр.123К "Комсомолец"
Разделы
Partworks
Антиквариат (2)
Наборы (1)
Картонные модели (450)
  Военная техника (1)
  Боевые корабли (180)
  Гражданские суда (26)
  Парусные корабли (10)
  Военная авиация (58)
  Гражданская авиация (5)
  Бронетехника (80)
  Железнодорожная техника (16)
  Гражданская техника (42)
  Архитектура (32)
Аксессуары к моделям (151)
Календари, литература (149)
Инструмент
Материалы (3)
Полный список товаров
Информация
О компании
Доставка и возврат
Модели под заказ
Прайс-лист (Excel)
Прайс-лист (HTML)
Свяжитесь с нами
Производители
Последние новости
Выставка стендового моделирования МИНСК-2017
Третья международная выставка-конкурс стендового моделизма "Минс
Союз нерушимый
Пиастры, пиастры!!!
Выставка-конкурс стендового моделизма «Минск-2015»
Небольшое пополнение от Modelik
Первым делом, первым делом - паровозы :)
Выставка стендового моделизма "Минск 2014"
Новости от Бумажного Моделирования.
Хорошего – понемножку.
Поиск
 
Введите слово для поиска.
Расширенный поиск
Новинки Перейти
Пулеметная тачанка образца 1925 года.
Пулеметная тачанка образца 1925 года.
270,000 бел.руб.
Язык
Русский English
Рекомендуемые Перейти
Мидель-шпангоут №42 Эскадренные миноносцы типа Фубуки
Мидель-шпангоут №42 Эскадренные миноносцы типа Фубуки
528,000 бел.руб.
Новости
Модельная жизнь (8)
Новости магазина (27)
Новости издательств (29)
Статьи
Новые статьи (0)
Все статьи (1)
Обзоры журналов
Соревнования и выставки. (1)
Обмен ссылками Перейти
Издательства
Интернет-магазины
Исторические сайты
Моделирование
Судомоделирование
Форумы
Торпедные катера пр.М123бис и пр.123К "Комсомолец" 140,000 бел.руб.
Предыдущий товар Товар 98 из 180
категории Боевые корабли
 Следующий товар
 
box_bg_l.gif.

Проект М-123бис Проект являлся корректировкой проект 123 (Комсомолец). Послевоенная корректировка проекта выполнялась ЦКБ-19 (гл. конструктор В.М. Бурлаков). Проектные работы были завершены в 1946 году. Их основным направлением стала замена пожароопасных бензиновых моторов «Паккард» на отечественные дизели М-50.
Серийное строительство катеров этого проекта началось в 1947 году на Тюменском заводе №639. Дальнейшую постройку вел завод №831 в Феодосии, куда в 1948 году доставили из Тюмени 16 недостроенных катеров.
На испытаниях головного катера (зав. №400), проводившихся весной 1948 года в районе Севастополя, выявилась недостаточная прочность корпуса, что стало следствием более высокой скорости катера на волне по сравнению с катерами проекта 123бис, имевшими бензиновые двигатели. Необходимое усиление корпуса, состоявшее в установке в носовой части промежуточных шпангоутов, дополнительных ребер жесткости и местных карлингсов выполнили сначала на одном катере (зав. №419), а затем, после испытаний и сдачи его ВМФ 25 ноября 1949 года, и на всех ранее построенных.
По результатам испытаний катера зав. №419 ЦКБ-19 в 1950 году разработало сокращенный исполнительный проект М-123бис, по которому строительство продолжалось заводом №831 до 1951 года. Всего отечественная судостроительная промышленность сдала ВМФ 50 катеров этого проекта.

Проект 123К Этот вариант стал последним этапом модернизации проекта 123. Проект разрабатывался ЦКБ-19 (гл. конструктор В.М. Бурлаков) и был закончен в 1950 году. Управление катером вынесли из ходовой рубки на мостик, дымаппаратуру ДА-7 заменили дымовыми шашками, ликвидировали броневую защиту. Одним из вариантов проекта предусматривалась установка двух РЛС опознавания и обнаружения за счет снимаемой пулеметной установки.
Завод-строитель серии - Феодосийский судостроительный завод №831 построил два головных катера в соответствии с вариантами вооружения: «А» - без радиолокационного вооружения и «З» - с ажурной мачтой для размещения совмещенного антенного поста РЛС «Зарница» и станции опознавания «Факел-М».
Во время испытаний первоначально установленные 12,7-мм пулеметы заменили 14,5-мм. Оба головных катера вошли в строй 31 ноября 1951 года. Катер «А» достиг проектной скорости 50 уз, а «З» - только 49 уз, что было объяснено некачественным изготовлением корпуса. В серийную постройку приняли катера варианта «З» при доведении скорости до 50 уз.
Строительство катеров по проекту 123К велось заводом №831 с 1950 по 1955 год. Всего ВМФ получил 205 таких катеров.
В целях дальнейшего улучшения ТТЭ катеров проекта 123К, в соответствии с постановлением Совмином СССР от 17 апреля 1951 года №1235-621, головной катер (зав. №432) оборудовали носовым подводным крылом, разработанным КБ завода «Красное Сормово» (проект А-10бис, главный конструктор Р.Е. Алексеев). При этом водоизмещение катера возросло на 0,8 т, а скорость хода доходила до 54 уз.

Катера проекта активно передавались в рамках взаимопомощи дружественным странам, в т.ч. Болгарии, Вьетнаму, Кипру, румынии, Сирии и т.д.

Единственным боевым применением катеров можно считать Тонкинский инцидент 2 августа 1964года. (Морской бой северовьетнамских торпедных катеров пр. 123К с эсминцом «Мэддокс» в Тонкийском заливе 2 августа 1964 года. По вьетнамской версии, катера обстреляли из своих пулеметных установок 2М-5 американский эсминец, вторгшийся в территориальные воды Северного Вьетнама, а затем повредили один из прилетевших самолетов. Получив повреждения катера вернулись на свою базу. По американской версии, находившийся в международных водах эсминец подвергнулся безуспешной атаке со стороны северовьетнамских торпедных катеров, открывших огонь по нему из своих 14,5-мм пулемётов и пытавшихся его торпедировать. Кроме того, в морском бою участвовали американские палубные истребители F-8 «Крусейдер» с авианосца «Тикондерога». В результате один катер был потоплен, другие – получили тяжелые повреждения.) и бой Кипрских торпедных катеров 20 июля 1974 года с турецкими кораблями.(Два кипрских торпедных катера проекта 123К «T-1» и «T-3» пытались помешать турецкому конвою (23 десантных судна, 5 эсминцев и 2 фрегата) высадить десант. Находясь вне дистанции торпедной атаки, катера были визуально обнаружены и атакованы турецкой авиацией. Катера открыли ответный огонь из кормовых спаренных 14,5-мм пулеметов. Вскоре в ТКА «Т-1» попал 20-мм авиационный снаряд и он затонул. ТКА «T-3» также был потоплен орудийным огнем двух турецких эсминцев. Согласно воспоминаниям единственного выжившего члена экипажа катера «Т-3» Дионисоса Магетоса пулеметным огнем удалось сбить один из турецких самолетов F-100 Super Sabre, и повредить другой, однако эта информация не подтверждается турецкими источниками.).

Из журнала можно собрать две модели катеров: м123бис и 123к.

Масштаб: 1:100
Кол-во листов: 8хА4
Разработчик: Е. Пасичник



есть
Товар был добавлен в наш каталог 14 July 2012 г.
box_bg_r.gif.
Отзывы Количество:
Посетители, которые заказывают данный товар, также выбирают
Partizanas
Partizanas
Partizanas Флаги (LT)
Partizanas Флаги (LT)
Мидель-шпангоут №12 бис-А: эскадренные броненосцы типа "Пересвет"
Мидель-шпангоут №12 бис-А: эскадренные броненосцы типа "Пересвет"
Миноносцы №42 и №66
Миноносцы №42 и №66
Бронепалубный крейсер 1-го ранга "Светлана"
Бронепалубный крейсер 1-го ранга "Светлана"
Focke Wulf TA 152 H
Focke Wulf TA 152 H
Отзывы
На данный момент нет ни одного отзыва.

Написать отзыв
Корзина Перейти
Корзина пуста
Вход
E-Mail:
Пароль:
Регистрация
Валюта
Отзывы Перейти
Написать отзывНапишите Ваше мнение о товаре!
Лучшие товары Перейти
01. Корабль проекта 1135.6
02. Канонерская лодка "Кореец"
03. Бронепалубный крейсер "Варяг"
04. Бронепалубный крейсер 1 ранга "Аскольд"
05. ТРК Пётр Великий
06. Малый противолодочный корабль проекта 1124 Александровец
07. Эскадренный броненосец "Орел"
08. IJN Hiei
09. Бронепалубный крейсер 1-го ранга "Светлана"
10. Крейсер 2-го ранга "Новик".
Рассказать другу
 

Сообщите своим друзьям и близким о нашем магазине
Уведомления Перейти
УведомленияСообщите мне о новинках и Торпедные катера пр.М123бис и пр.123К "Комсомолец"
Опросы
Какие еще методы оплаты Вы хотели бы видеть в магазине?
WebMoney
EasyPay
С помощью пластиковых карточек
PayPal
Результаты | Опросы
Голосов:482


Каталог TUT.BY Rating All.BY

©2012 Mirmodeley.by